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據中國之聲《新聞縱橫》報道，今天是國慶小長假第三天，全國多條高速公路依然在上演著“堵車大戲”。本來交通越擁堵，司機越應該遵照交通規則，可是很多急性质的司機為了搶時間走“捷徑”，將車開上了路肩或是應急車道，造成为了高尿酸飲食,應急車道的梗塞。很多处所高雄借錢, 發闹事故以后，救济車輛被堵在路上不克不及盡快抵達变乱現場，最終釀成悲劇。
10月1號，浙江甬台溫高速溫州标的目的發生一块儿車禍：一輛廂式小貨車與前車發生了追尾，司機受傷被卡在了駕駛室，因高速公路的硬路肩(應急車道)被其他的車輛佔用，當消防人員趕到現場，對变乱車輛進行破拆和牽引以后，駕駛員已經錯過最好救济期，沒有了生命體征。
浙江甬台溫高速燕居嶺地道南口一兩公裡處，發生追尾变乱，救济車輛到達現場后，疏導其他司機的過程中，一輛白色廂式小貨車撞上救济車輛，小貨車嚴重變形。浙江省高速公路台州支隊三大隊民警高亮，當時正在執勤，他說，從地道北口趕過去時，路面已經有擁堵情況，而當時小貨車的司機還成心識，還懇求民警趕快救他，民警叫他不要睡覺，告訴他“救護車和消防車馬上趕到”。
因為小貨車嚴重變形，受傷司機被卡在駕駛室內，必要消防部門對車輛進行破拆，台州臨海市公安局消防大隊在10點10分接警后立即出發，還沒有上高速，路面已經擁堵，進入高速以后，情況更不樂觀：為了防止后續車輛再次發闹事故，高速交警臨時封路，可是位於地道北邊门路的一些車輛就開上了硬路肩——供妨碍車臨時停泊或緊急情況時便利抢救車輛通行的車道。
高亮回憶說，這條路是兩車道，地道北邊不是應急車道，屬於硬路肩，三車道以上的叫應急車道。地道前面是斜下坡，若是其他車輛開過來，可能會發生二次变乱，以是高速民警要在地道口前面把車輛先攔住，現場進行施救。搶救過程當中，消防車堵在后面了。
參與救济的台州臨海市公安局消防大隊指導員張海嘯說：“車堵在那裡底子就看不到頭，我們是進高速路口這條路都堵了將近兩三分鐘。看到這個情況，一個是跟交警那邊先放行，此外讓黃岩那邊先過去，因為我們兩個中隊都是在高速路的，我們這邊不可。 ”
平時十分鐘的車程，消防隊員花了差未几四五十分鐘才到。在對變形的車輛進行破拆和牽引以后，以前還可以交换的小貨車駕駛員，已經沒有生命體征。救济人員說，若是硬路肩能夠留出來，也許這位駕駛員不至於離世。
國慶小長假期間，多條高速公路面臨交通壓力，可是搜刮關鍵詞，發現各地都存在車輛佔用應急車道的情況。昨全国午，合肥至安慶的合安高速廬江出口南，一輛小汽車發生自燃，拖車在趕來救济的路上被堵。北京的鐘师长教师昨天在榮烏高速也發現了同樣的情況，他回憶，大要過了大港服務區，離彰化還有40公裡的处所，車速忽然慢下來，所有車都堵上了，旁邊的應急車道也都擠滿了車，“這時候有個120的抢救車也是往我們统一标的目的，我們估計前面可能出現了变乱，可是120車其實也過不去，我們在旁邊不斷地在鳴笛。 ”
依照《门路交通平安法》的相關規定，在高速公路路肩上行駛的或未按規定在路肩上停車的，將被處以罰款200元﹔在高速公路或都会快速路上違法佔用應急車道行駛或停車的行為，還將被處以記6分的處罰。但很多人為了盡快通行，置之不顧。浙江省高速公路台州支隊三大隊民警高亮說，執勤過程中，經常碰到佔用應急車道或路肩的，民警對佔用的司機進行處罰，旁邊不少駕駛員都會伸出大拇指，贊這個處罰“罰得好”。
實際上，“路權”這個观点，在我國還沒有构成广泛共識，而在許多發達國家，救護、消防等特别車輛在執行任務時，门路上的其他車輛必須無條件讓行，乃至有媒體評價，即便是在歐洲開車最不規矩、超速最嚴重地區之一的比利時，也沒有車輛佔用高速公路抢救車道行駛或不給特種車輛讓行的情況。浙江甬台溫高速的這起悲劇，再次喚運彩計算機,起社會對於應急救济门路利用的關注，交警部門号令，為了门路整體平安，請列位駕駛員切勿無故佔用，一旦火线有变乱，酿成的后果十分嚴重。
我國《门路交通平安法》和《门路交通平安法實施條例》對“應急車道”的行駛和停車都有著明確的規定：除執行緊急任務的警車、消防車、工程救險失眠治療,車、救護車外，其他機動車不得進入“應急車道”內行駛或停車。若是車輛發生交通变乱或妨碍，不克不及及時移至主路外无妨礙交通的地點的，准許在“應急車道”內臨時停放，但停車時須遵照相關停放規定。
在車輛日趨飽和的當下，“侵佔應急車道”已經是须生常談的話題了，究其缘由，無非是一些車主對大众交通規則缺少畏敬，對本身的行為及其可能產生的后果心存僥幸，若何保証我們的應急車道暢通無阻，這就有賴於嚴格執法，法令不嚴格執行，就是“紙山君”。
我們都應該大白，侵佔應急車道，不只是罰錢、扣分那麼簡單，它關乎平安、關乎性命，任何一點忽略懈怠均可能會釀成大禍。僅僅為了一己便利就任意侵佔應急車道，是對社會大众平安的不負責任。這是所有駕駛者應有的常識，當然也是底線。（周益帆） |
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發表於 2020-1-13 17:25:28
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