江蘇開展駕考"先學后付" 學車費用波動不大
繼自學直考后，駕考又迎重大鼎新。根據新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》和《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同（树模文本）》，嫡起，學車培訓裡程很多於300公裡，駕駛培訓實現“先學后付、計時收費”。300公裡路訓成“硬杠杠”
拿到駕照，上路開車仍然“顫顫巍巍”，這樣的“馬路殺手”屢見不鮮。新《大綱》请求，各省應當根據實際對各准駕車型團體服,培訓裡程做出相關请求，但最低不得少於300公裡。業內人士阐发，這是對亨衢培訓的一個量的请求，大大增长學員實際路況訓練時間。
新《大綱》分為“门路交通平安法令、法規和相關知識”“基礎和場地駕駛”“门路駕駛”“平安文明駕駛常識”四部门，每部门內容培訓結束后，應對學員進行稽核，此中后兩部门稽核分歧格的，由稽核員提出增长復訓的內容和學時建議。鼓勵機動車駕駛員培訓機構聘任二級及以上教練員擔任稽核員。“门路駕駛”中，“惡劣條件下的駕駛”“山區门路駕駛”“高速公路駕駛”等內容，增強學車人的實際操作能力。在具體駕培過程中，這些內容可採用駕駛模擬設備教學六合彩,，時間為4學時。
新規還規定，“平安文明駕駛常識”教學應與“门路駕駛”教學交织交融﹔“基礎和場地駕駛”與“门路駕駛”可交织訓練。也就是說，學員可以一邊學習理論，一邊上車實際操作，科目二與科目三可以相結合。這樣不僅節約時間，也節約駕考本钱。
學車費用波動不大
根據新《大綱》，C1的巷子考從22小時縮至16小時（C2為14小時），亨衢考則從20小時增至24小時。“從新《大綱》來看，今后學員的自立性越來越高，而駕校的感化也將越來越專業、單一。”南京谷峰駕校校長郭峰認為，“此后學員什麼時間學，怎麼學，什麼時候考，都由本身做主，而駕校只是供给培訓條件供學員選擇。”
新規實施后培訓費用是不是會上漲？對此，南京駕校負責人广泛認為，不會產生大的波動。雖然新《大綱》在總學時上減少了實際培訓課時，特別是科目二，但規定科目三的培訓裡程很多於300公裡，一少一多，應該不會產生大的變化。
多地先期試點“先學后付”
“過去的駕培模式都是學員去駕校報名時一次性交齊學費，一旦赶上服務不滿意，學員大多隻能忍氣吞聲，看教練臉色行事。”南京市駕培處副處長張銀喜說，“先學后付”最大優勢在於學員可以對不良教學質量說“不”。
南京現有近100所駕校，教練員6500多人，教練車4600多輛，年培訓能力達30多萬人。本年4月起，谷峰、鐘山、金陵交運、金鵬等11家駕校試點“先學后付”，今朝已推廣到23家。從全省范圍看，無錫、揚州、連雲港、徐州等地也陸續展開試點。
市民學車可以通過駕培機構地点地設置的自助機、電話、網絡、手機微信等方法進行預約。預約乐成后，每次學習前需先簽到，規定的科目學習完，通過報名方法供给的平台對學習情況進行評價，滿意后付款。若是未達培訓和服務標准，學車人可以不滿意為由拒付款。南京今朝的付費方法是，選擇C一、C2照需先一次性交納1049元的費用，含初次考試費270元、報名費200元、理論培訓費579元，剩下的費用便可按先培后付模式執行。
作為首批納入先學后付試點的駕校之一，郭峰坦高雄汽車借款, 言，從試點至今，選擇這一模式的學員未几。“年紀大的感覺一項項付錢，加起來會比一次性交貴﹔年輕學員則認為一次次交錢太煩。”
對於學車人來說，可以自立選擇教練、教練車、學車時段，對駕校不滿意乃至可以半途轉學，自立性大大增強。但若出現學員不滿意的情況，若何認定責任成為這一新教學模式面臨的最大挑戰。張銀喜暗示，什麼情況屬於教練教學不規范，學員才可拒付學費等，相關標准還在進一步钻研中。南京已開始在駕校推廣“人臉識別”系統，和全程攝影的硬件設備，不僅監督學員按時學車，此后一旦碰到難以裁決的糾紛，將通過調取監控視頻，做進一步認定。（呂 妍）
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